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意大利ATOS換向閥工作原理及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)了解
點(diǎn)擊次數(shù):3728 更新時(shí)間:2021-10-29

    意大利ATOS換向閥利用閥芯相對于閥體的相對運(yùn)動(dòng),使油路接通、關(guān)斷,或變換油流的方向,從而使液壓執(zhí)行元件啟動(dòng)、停止或變換運(yùn)動(dòng)方向。

    換向閥在按閥芯形狀分類時(shí),有滑閥式和轉(zhuǎn)閥式兩種,滑閥式換向閥在液壓系統(tǒng)中遠(yuǎn)比轉(zhuǎn)閥式用得廣泛。這里主要介紹滑閥式換向閥工作原理與典型結(jié)構(gòu)。

    1.意大利ATOS工作原理

    閥體和滑動(dòng)閥芯是滑閥式換向閥的結(jié)構(gòu)主體。它是靠移動(dòng)閥芯,改變閥芯在閥體內(nèi)的相對位置來改變油流方向的。圖8-9所示,閥體孔有5條沉割槽,每條均有通油口,P為進(jìn)油口,A、B為工作油口。閥芯是有3個(gè)凸肩的圓柱體,閥芯與閥體相配合,并可在閥體內(nèi)軸向移動(dòng)。當(dāng)閥芯處于左邊位置時(shí),油口P與B相通,而A與T相通。此時(shí)壓力油從P進(jìn)入,經(jīng)B輸出,回油從A流入,經(jīng)T流回油箱。當(dāng)閥芯處于右邊位置時(shí),油口P與A相通,而B與T相通。此時(shí)壓力油從P進(jìn)入,經(jīng)A輸出,回油從B流入,經(jīng)T流回油箱。因而改變了油流的方向,從而改變了執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向。

    2.典型結(jié)構(gòu)

    滑閥式換向閥按閥芯的可變位置數(shù),可分為兩位、三位等,通常用一個(gè)方框代表一個(gè)位置。按主油路的數(shù)目又可分為二通、三通、四通、五通等。表達(dá)方式是在相應(yīng)位置的方框內(nèi)表示油口的數(shù)目及通道的方向(表8-10)。圖中箭頭只表示油道,不表示油流方向,即油液也可以按反箭頭方向流。


    意大利ATOS換向閥操縱方式

    (1)手動(dòng)換向閥:手動(dòng)換向閥是依靠手操縱杠桿(或腳踏踏板)推動(dòng)滑閥閥芯相對閥體運(yùn)動(dòng)來改變油液的通流狀態(tài),實(shí)現(xiàn)執(zhí)行裝置的換向。按換向定位方式的不同,手動(dòng)換向閥有彈簧復(fù)位式和鋼球定位式兩種類型。三位四通鋼球定位式手動(dòng)換向閥,在外力撤銷后不能自動(dòng)回復(fù)原位,適用于動(dòng)作不頻繁,工作持續(xù)時(shí)間長的場合。圖8-11b所示為三位四通彈簧復(fù)位式手動(dòng)換向閥,在操縱手柄的外力撤銷后閥芯能自動(dòng)回復(fù)到原始位置,適用于動(dòng)作頻繁,工作持續(xù)時(shí)間短的場合。

    手動(dòng)換向閥結(jié)構(gòu)簡單,動(dòng)作可靠,但由于需要人力操縱,故適用于間歇?jiǎng)幼髑乙笕斯た刂频男×髁繄龊稀?/p>

    (2)電磁換向閥:電磁換向閥是利用電磁鐵的通電吸合與斷電釋放而直接推動(dòng)閥芯來控制液流方向的。

    當(dāng)兩端電磁鐵都不通電時(shí),閥芯2在兩端彈簧的作用下處于中間位置,油口P,T,A,B均不通。當(dāng)右端電磁鐵通電時(shí),銜鐵通過推桿6將閥芯推向左端,油口P與A相通,B與T相通;當(dāng)左端電磁鐵通電時(shí),銜鐵通過推桿6將閥芯推向右端,油口P與B相通,A與T相通;值得注意的是,兩端電磁鐵不能同時(shí)通電,否則閥芯位置不確定。

    如前所述,電磁換向閥就其工作位置來說,有二位和三位等。二位電磁閥有一個(gè)電磁鐵,靠彈簧復(fù)位;三位電磁閥有兩個(gè)電磁鐵。

    操縱電磁換向閥用的電磁鐵分為交、直流兩種。按銜鐵工作腔是否有油液又可分為“干式"和“濕式"。交流電磁鐵的電壓一般為220V。其特點(diǎn)是啟動(dòng)力較大,換向時(shí)間短,動(dòng)作時(shí)間約為0.01~0.03s,價(jià)廉。但當(dāng)閥芯卡住或吸力不夠而使閥芯吸不上時(shí),電磁鐵容易因電流過大而燒壞,干式電磁鐵會(huì)在10~15min后燒壞線圈(濕式電磁鐵為1~1.5h),故工作可靠性差,動(dòng)作時(shí)有沖擊,壽命較短。因而在實(shí)際使用中交流電磁鐵允許的切換頻率一般為10次/min,不得超過30次/min。直流電磁鐵電壓一般為24V。其優(yōu)點(diǎn)是工作較可靠,吸合、釋放動(dòng)作時(shí)間約為0.05~0.08s,允許使用的切換頻率較高,一般可達(dá)120次/min,最高可達(dá)300次/min,不會(huì)因電流過大而燒壞,壽命長,體積小,但啟動(dòng)力較交流電磁鐵小。

    意大利ATOS換向閥由于受到電磁鐵吸力較小的限制,它的額定流量一般在60L/min以下,流量更大的閥一般采用液壓驅(qū)動(dòng)或電液驅(qū)動(dòng)。

    (3)液動(dòng)換向閥:液動(dòng)換向閥是利用壓力油來操縱閥芯運(yùn)動(dòng)的換向閥。圖8-13為三位四通液動(dòng)換向閥的結(jié)構(gòu)和職能符號。閥芯是由其兩端密封腔中油液的壓差來移動(dòng)的,閥芯兩端有控制油腔分別接通控制油口K1和K2,當(dāng)控制油路的壓力油從閥右邊的控制油口K2進(jìn)入滑閥右腔時(shí),閥芯向左移動(dòng),使壓力油口P與B相通,A與T相通;當(dāng)K1接通壓力油時(shí),閥芯向右移動(dòng),使得P與A相通,B與T相通;當(dāng)K1、K2都通回油時(shí),閥芯在兩端彈簧和定位套作用下回到中間位置。

    由于操縱液動(dòng)換向閥的液壓推力可以很大,所以這種閥的閥芯尺寸可以做得很大,故它可以用于較大的額定流量。當(dāng)對液動(dòng)滑閥的換向性能有較高要求時(shí),可在液動(dòng)換向閥的兩端裝設(shè)可調(diào)節(jié)的單向節(jié)流閥,用來調(diào)節(jié)閥芯的移動(dòng)速度,以減小換向沖擊及噪聲。

    (4)電液換向閥:電液換向閥是由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥組合而成的,其中電磁換向閥也稱為先導(dǎo)閥,它的作用是改變控制油液的液流方向,從而控制液動(dòng)換向閥的閥芯移動(dòng),實(shí)現(xiàn)主油路換向;液動(dòng)換向閥稱為主閥,主要作用是控制系統(tǒng)中執(zhí)行元件的換向。這里,電磁換向閥流過的流量僅用來推動(dòng)主閥閥芯移動(dòng),流量較少,因此較小的電磁鐵吸力就可以移動(dòng)閥芯;液動(dòng)換向閥由于依靠壓力油驅(qū)動(dòng),因此可通過的流量較大。可見這種組合形式的換向閥實(shí)現(xiàn)了用較小的電磁鐵吸力來控制主油路大流量的換向,適用于高壓、大流量的液壓系統(tǒng)。

    為三位四通電液換向閥的結(jié)構(gòu)圖及圖形符號。當(dāng)左端電磁鐵通電時(shí),控制油路的壓力油由通道a經(jīng)左單向閥進(jìn)入主閥芯左端,閥芯右端油液經(jīng)右端節(jié)流閥,通道b和電磁換向閥的回油口流回油箱,閥芯右移,主油路的油口p與A相通,油口B與T相通;當(dāng)右端電磁鐵通電時(shí),控制油路的壓力油將主閥芯左移,油口P與B相通,油口A與T相通。當(dāng)兩端電磁鐵均不通電時(shí),電磁換向閥處于中位,主閥芯兩端均與油箱連通,在對中彈簧的作用下處于中間位置,油口P,T,A,B均不通??刂朴吐返膯蜗蚬?jié)流閥用于調(diào)節(jié)主閥閥芯的換向速度,避免換向沖擊,其中單向閥用來保證進(jìn)油暢通,節(jié)流閥用于閥芯兩端油腔的回油節(jié)流。

    意大利ATOS換向閥控制油路的進(jìn)油方式有內(nèi)部進(jìn)油和外部進(jìn)油兩種,回油方式也有內(nèi)部回油和外部回油兩種內(nèi)部進(jìn)油、內(nèi)部回油的電液換向閥。

    3.換向閥的中位機(jī)能分析

    三位四通換向閥的閥芯在中間位置時(shí),各通口間有不同的連通方式,可滿足不同的使用要求。這種連通方式稱為換向閥的中位機(jī)能。三位四通換向閥常見的中位機(jī)能、型號、符號及其特點(diǎn),示于表8-11中。三位五通換向閥的情況與此相仿。不同的中位機(jī)能是通過改變閥芯的形狀和尺寸得到的。

    在分析和選擇換向閥的中位機(jī)能時(shí),通??紤]以下幾點(diǎn):

    (1)系統(tǒng)保壓。當(dāng)P口被堵塞,系統(tǒng)保壓,液壓泵能用于多缸系統(tǒng)。當(dāng)P口不太通暢地與T口接通時(shí)(如X型),系統(tǒng)能保持一定的壓力供控制油路使用。

    表8-11 三位四通換向閥常見中位機(jī)能

    (2)系統(tǒng)卸荷。P口通暢地與T口接通時(shí),系統(tǒng)卸荷。

    (3)啟動(dòng)平穩(wěn)性。閥在中位時(shí),液壓缸某腔如通油箱,則啟動(dòng)時(shí)該腔內(nèi)因無油液起緩沖作用,啟動(dòng)不太平穩(wěn)。

    (4)液壓缸“浮動(dòng)"和在任意位置上的停止,閥在中位,當(dāng)A、B兩口互通時(shí),臥式液壓缸呈“浮動(dòng)"狀態(tài),可利用其他機(jī)構(gòu)移動(dòng)工作臺(tái),調(diào)整其位置。


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